(1)損壞模式配氣機構(gòu)總是處于高溫狀態(tài)下運行，其運行過程中出現(xiàn)的異常損壞故障主要有氣門彈簧斷裂、氣門導(dǎo)管磨損、推桿彎曲、搖臂磨損或折斷、挺柱損壞或凸輪軸異常磨損、氣門或氣門彈簧斷裂、氣門掉頭或燒蝕、氣門座圈脫落等。另外，氣門間隙經(jīng)常變化也是配氣機構(gòu)運行過程中經(jīng)常碰到的問題。

 (2)故障危害配氣機構(gòu)發(fā)生上述的機械故障，對柴油發(fā)電機都有著直接的不良影響，如果氣門間隙不對，將影響柴油機的動力輸出和排氣質(zhì)量；如果氣門導(dǎo)管磨損或氣門油封損壞，將是柴油發(fā)電機的機油耗量增加，排氣藍煙加重；如果氣門大頭損壞（掉頭）或燒蝕，輕者影響柴油發(fā)電機的動力性能，重者可能直接打壞柴油機的活塞、缸套和缸蓋。

  配氣機構(gòu)是柴油發(fā)電機的呼吸器官，始終保持其良好的工作狀態(tài)是非常重要的。這就要求在維修、操作和保養(yǎng)等各個環(huán)節(jié)都要認(rèn)真做好相關(guān)工作，以確保配氣機構(gòu)的可靠運行。