7) 柴油發(fā)電機(jī)環(huán)境溫度過(guò)低。

    ①柴油發(fā)電機(jī)氣溫過(guò)低，機(jī)油太稠，使機(jī)油粘度增大，流動(dòng)性差，產(chǎn)生較大的起動(dòng)阻力矩。

    ②由于環(huán)境溫度過(guò)低，柴油發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)溫度隨之降低，吸入氣缸的空氣溫度較低，多次起動(dòng)噴入氣缸內(nèi)的冷油過(guò)多，噴入氣缸的柴油不易著火燃燒。

    ③由于環(huán)境溫度過(guò)低，使柴油發(fā)電機(jī)蓄電池電解液粘度增加，電阻增加，蓄電池容量和端電壓下降。電起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩減小，起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低。    

    柴油發(fā)電機(jī)噴油泵供油壓力過(guò)低，使柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)困難：如柱塞偶件磨損嚴(yán)重，間隙較大；泵油凸輪磨損嚴(yán)重，凸輪高度減少，導(dǎo)致噴油泵柱塞有效行程縮短等。