柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，曲軸在周期性變化的轉(zhuǎn)矩作用下，各曲柄之間產(chǎn)生周期性相對(duì)扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象稱為扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，簡(jiǎn)稱扭振。而曲軸本身又具有自振頻率，故當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩變化頻率與曲軸自振頻率相等或成整數(shù)倍時(shí)，就會(huì)發(fā)生很大振幅的扭振共振。共振不但可以破壞正常的傳動(dòng)，還可以加劇傳動(dòng)零件的磨損，從而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率下降，噪聲增大，曲軸斷損。因此，為了避免共振和清理曲軸扭振，大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)在其曲軸前端安裝有扭轉(zhuǎn)減震器。

 減震器的原理是給振動(dòng)系統(tǒng)施加阻尼，消耗振動(dòng)量，減小振幅。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，采用內(nèi)摩擦阻尼比較大的球墨鑄鐵材料代替鍛鋼，是可以提高抗振能力的。在變工況高速柴油發(fā)電機(jī)中應(yīng)用比較廣泛的是摩擦式減震器，其結(jié)構(gòu)形式主要有橡膠扭轉(zhuǎn)減震器、硅油扭轉(zhuǎn)減震器和硅油一橡膠扭轉(zhuǎn)減震器三種。